Solex

Solex, c’est quoi exactement ?

Si tu as plus de 40 ans, tu connais forcément le VéloSolex. Ce petit vélo à moteur posé sur le pneu avant, icône des Trente Glorieuses, que tout le monde a vu au moins une fois dans un film français. Eh bien, Solex est de retour. En électrique cette fois.

La marque fondée en 1946 propose désormais une gamme de VAE au design néo-rétro qui reprend les codes esthétiques du VéloSolex original, mais avec une technologie moderne : moteur électrique, batterie lithium, freins à disque et assistance au pédalage.

En résumé :

• ✅ Design néo-rétro iconique et unique sur le marché
• ✅ Marque historique avec un ADN fort
• ✅ Assemblage en France sur certains modèles
• ✅ Bonne qualité de finition
• ❌ Prix un peu élevé pour les composants embarqués
• ❌ Réseau de distribution limité
• ❌ Poids assez élevé sur les modèles rétro
• 💰 À partir de 1 999 €

Le design : la nostalgie comme argument

C’est le point fort numéro un de Solex. Le modèle INdrA avec son cadre incurvé, ses lignes arrondies et son look vintage est unique sur le marché. Aucun autre fabricant ne propose ce style. Tu le poses sur un trottoir, les gens s’arrêtent pour le regarder.

Mais attention, c’est un vélo qui divise. Tu adores ou tu détestes. Si tu cherches la discrétion, passe ton chemin. Le Solex est un statement, pas un vélo passe-partout.

La motorisation : correcte sans plus

Les modèles d’entrée de gamme utilisent un moteur moyeu arrière basique de 250W. Ça fait le job en ville, mais c’est sans éclat. Les modèles haut de gamme (INdrA, 4800) embarquent un moteur pédalier Bafang plus convaincant : meilleur couple en côte, assistance plus naturelle.

Si tu compares à un Decathlon Riverside avec moteur Bosch à 2 000 €, le Solex est techniquement en retrait. Le Bafang est un bon moteur, mais il n’a pas la finesse ni la fiabilité d’un Bosch ou Shimano.

Autonomie : correcte

Le modèle 4800 avec sa grosse batterie de 630 Wh offre une autonomie très honnête. Les modèles d’entrée de gamme sont dans la moyenne basse.

Le SAV : le point faible

Solex n’a pas de réseau de magasins en propre. La distribution passe par des revendeurs cycles spécialisés, et le réseau est limité. Si tu habites dans une grande ville, tu trouveras un point de vente. En zone rurale, c’est plus compliqué.

À comparer avec Decathlon et ses 300+ magasins ou Gitane et son réseau historique de vélocistes.

Solex vs la concurrence

Le Solex gagne haut la main sur le design, mais perd sur la motorisation face aux Bosch de Peugeot et Gitane.

C’est pour toi si…

• Le design rétro te fait vibrer
• Tu veux un vélo qui a de la personnalité
• Tu roules en ville plate pour des trajets courts
• L’histoire de la marque compte pour toi
• Tu veux un VAE français

Ce n’est PAS pour toi si…

• Tu cherches le meilleur rapport qualité-prix
• Tu veux un moteur Bosch ou Shimano
• Tu habites en zone rurale (SAV limité)
• Tu fais de longs trajets vallonnés
• Tu préfères un design discret et moderne

Notre verdict

6 / 10

Le Solex, c’est avant tout un achat coup de cœur. Tu l’achètes pour le look, pour l’histoire, pour la conversation qu’il génère à chaque arrêt. Techniquement, ce n’est pas le meilleur VAE du marché à ce prix — le Bafang ne vaut pas un Bosch et le réseau SAV est limité. Pour un VAE français avec moteur Bosch au même budget, Moustache ou O2Feel sont techniquement supérieurs.

Mais si tu cherches un vélo qui a une âme, qui raconte une histoire et qui ne ressemble à rien d’autre, le Solex est le seul sur le marché. C’est la Citroën 2CV du VAE — objectivement dépassé mais émotionnellement irrésistible.