Tern

Tern, c’est quoi exactement ?

Tern, c’est le spécialiste taïwanais des vélos compacts et cargo. Fondée en 2011, la marque s’est imposée comme une référence absolue avec le GSD, un longtail cargo qui a une particularité unique : il se plie verticalement et rentre dans un ascenseur.

Là où d’autres marques cargo font du gros et du lourd, Tern fait du compact et intelligent. Chaque centimètre est optimisé. Et avec des motorisations Bosch sur toute la gamme et une garantie de 10 ans sur le cadre, la qualité est irréprochable.

En résumé :

• ✅ GSD — le longtail cargo de référence qui rentre dans un ascenseur
• ✅ Motorisation Bosch sur toute la gamme
• ✅ Qualité de fabrication irréprochable
• ✅ Garantie 10 ans sur le cadre
• ✅ Accessoires et personnalisation très complets
• ❌ Prix élevé (à partir de 2 499 €)
• ❌ Poids conséquent sur les modèles cargo
• 💰 À partir de 2 499 €

Le GSD : le cargo qui change tout

Le Tern GSD est le modèle star de la marque, et pour cause. C’est un longtail cargo capable de transporter 2 enfants ou 200 kg de charge, avec un moteur Bosch Cargo Line, et qui se plie verticalement pour rentrer dans un ascenseur. Tu vis au 5e étage sans garage ? Le GSD monte avec toi.

Les dimensions pliées (105 cm de long, 40 cm de large) en font le cargo le plus compact du marché. Riese & Müller fait des longtails plus premium, mais aucun ne se plie aussi petit.

La gamme complète

• GSD (à partir de 4 999 €) : le longtail de référence, moteur Bosch Cargo Line
• HSD (à partir de 3 699 €) : la version compacte du GSD, roues 20”, pour les trajets urbains avec un enfant
• Vectron (à partir de 2 499 €) : le pliant avec Bosch — un des rares sur le marché avec cette motorisation

Le Vectron est un cas à part : trouver un vélo pliant avec un moteur Bosch Active Line Plus est quasiment impossible sous les 3 000 €. Tern est l’un des seuls à le proposer.

La motorisation : du Bosch partout

C’est le gros avantage de Tern : tous les modèles sont équipés de moteurs Bosch. Pas de moteur maison douteux, pas de Bafang générique. Du Bosch, du vrai, du solide.

• Bosch Cargo Line sur le GSD : 85 Nm de couple, parfait pour les charges lourdes
• Bosch Performance Line sur le HSD : 75 Nm, polyvalent
• Bosch Active Line Plus sur le Vectron : 50 Nm, léger et silencieux

Le moteur Cargo Line du GSD est une tuerie. Tu charges 2 gamins + les courses et ça grimpe les côtes comme si de rien n’était. C’est dans une autre dimension que les moteurs moyeu des Babboe.

Autonomie : variable selon le modèle

Le GSD R14 avec sa double batterie de 1000 Wh est une bête d’autonomie. C’est le cargo pour les gros rouleurs qui ne veulent jamais tomber en panne.

Le SAV : correct mais pas aussi dense que Decathlon

Tern est distribué par un réseau de revendeurs spécialisés en France. Ce n’est pas aussi dense que Decathlon ou Trek, mais les revendeurs Tern sont des spécialistes du cargo qui connaissent parfaitement le produit.

L’avantage du Bosch : n’importe quel vélociste agréé Bosch peut intervenir sur le moteur et la batterie. C’est un réseau de milliers de points de service en France.

Tern vs la concurrence

Le GSD gagne sur la compacité (pliage vertical). Le Riese & Müller gagne sur le confort (suspension). Le Yuba est plus fun et coloré. Tous les trois sont d’excellents longtails.

C’est pour toi si…

• Tu veux un cargo compact qui se range facilement
• Tu vis en appartement (le GSD rentre dans l’ascenseur)
• Tu veux un moteur Bosch fiable et puissant
• Tu cherches un vélo durable (garantie 10 ans)
• Tu transportes des enfants ou des charges lourdes

Ce n’est PAS pour toi si…

• Tu cherches un VAE urbain classique ou sportif
• Tu as un petit budget (c’est du premium)
• Tu veux un vélo léger
• Tu n’as pas besoin de transporter de charge
• Tu cherches un VTT ou vélo de route électrique

Notre verdict

9 / 10

Le Tern GSD est tout simplement le meilleur longtail cargo du marché. La combinaison du pliage vertical, du moteur Bosch Cargo Line, de la qualité de fabrication et de la garantie 10 ans en fait un produit quasi parfait pour son usage.

Le seul bémol, c’est le prix. Mais quand tu compares au coût d’une voiture pour les trajets école/courses/travail, les 4 999 € du GSD s’amortissent en quelques mois. Et contrairement à une voiture, un GSD se gare dans ton salon.