Les meilleures sonnettes et klaxons pour vélo électrique en 2026 : comparatif et guide d'achat

Tu roules en vélo électrique et tu comptes sur ton petit “pardon !” crié dans le vent pour prévenir les piétons ? Spoiler : ça ne marche pas. Entre le bruit de la circulation, les écouteurs vissés dans les oreilles de tout le monde et le moteur silencieux de ton VAE, ta voix ne porte pas bien loin.

Sur un vélo classique, tu roules à 15-18 km/h et les gens t’entendent arriver (plus ou moins). Sur un VAE, tu files à 25 km/h en silence comme un ninja sur deux roues. Le problème, c’est que les piétons, les autres cyclistes et même les automobilistes ne t’entendent tout simplement pas venir. Et c’est là qu’une bonne sonnette ou un bon klaxon fait toute la différence entre un “ouf, j’ai eu chaud” et un passage aux urgences.

Dans ce guide, on va t’expliquer ce que dit la loi, passer en revue les différents types d’avertisseurs sonores, te présenter nos 5 modèles préférés et te donner tous les conseils pour bien choisir. Allez, c’est parti !

La sonnette est-elle obligatoire sur un vélo électrique ?

Oui. Point. Fin de la discussion.

Bon, on va quand même développer un peu. En France, le code de la route impose à tout vélo d’être équipé d’un avertisseur sonore (article R313-33). Et ton VAE étant considéré comme un vélo (tant qu’il est limité à 25 km/h avec assistance), il est soumis à la même obligation.

Concrètement, voici ce que dit la loi :

• Ton avertisseur sonore doit être audible à 50 mètres au moins.
• Il ne doit pas être confondu avec un klaxon de voiture ou un avertisseur de véhicule prioritaire.
• La sonnette classique “dring dring” remplit parfaitement ces critères.
• L’amende en cas d’absence : 11 € (contravention de 1re classe). C’est pas la ruine, mais c’est toujours 11 € de trop.

Petit détail important : la loi parle d’un “avertisseur sonore”, pas spécifiquement d’une sonnette. Un klaxon électronique est donc parfaitement légal, tant qu’il ne peut pas être confondu avec celui d’un véhicule à moteur ou d’un véhicule d’urgence. En pratique, les forces de l’ordre ne vont pas dégainer le sonomètre, mais mieux vaut rester raisonnable.

Si tu fais du vélotaf tous les jours, tu vas vite te rendre compte que la sonnette est ton meilleur allié pour naviguer dans la jungle urbaine. Un petit coup de sonnette poli vaut mieux qu’un freinage d’urgence.

Les différents types de sonnettes et klaxons pour vélo

Avant de te balancer notre sélection, il faut que tu comprennes qu’il existe trois grandes familles d’avertisseurs sonores. Chacune a ses avantages, ses défauts, et son usage idéal.

La sonnette classique (mécanique)

C’est le grand classique. Le “dring dring” de ton enfance. Tu appuies sur un levier ou tu fais tourner un mécanisme, et une petite cloche produit un son clair et reconnaissable.

Ses atouts : simplicité, fiabilité, légèreté. Pas de pile à recharger, pas d’électronique qui peut tomber en panne. Une bonne sonnette mécanique dure des années sans aucun entretien. Le son est universellement reconnu comme celui d’un vélo, ce qui évite les confusions.

Ses limites : la puissance sonore. Dans un environnement bruyant (centre-ville, route passante), une sonnette classique peut être couverte par le bruit ambiant. Et sur un VAE qui roule à 25 km/h, tu as moins de temps de réaction. Si le piéton ne t’entend pas du premier coup, ça peut être trop tard.

Idéal pour : les balades tranquilles, les pistes cyclables, les zones résidentielles. Et pour rester en règle avec la loi à moindre coût.

Le klaxon électronique

On monte d’un cran. Le klaxon électronique fonctionne sur pile ou batterie et produit un son beaucoup plus puissant qu’une sonnette classique, souvent entre 90 et 140 dB. Pour te donner une idée, 90 dB c’est le bruit d’une tondeuse, et 140 dB c’est le seuil de douleur. Autant dire qu’on t’entend venir.

Ses atouts : la puissance, évidemment. Un klaxon électronique à 120 dB+ traverse le double vitrage d’une voiture, les écouteurs à réduction de bruit et le brouhaha d’un carrefour parisien. Certains modèles proposent plusieurs sons (klaxon, sonnette, alarme) pour s’adapter à la situation.

Ses limites : il faut des piles ou une batterie (un truc de plus à recharger), et le son peut être perçu comme agressif. Un piéton qui se fait klaxonner à 140 dB ne va pas forcément réagir de la manière la plus calme. De plus, certains modèles ressemblent un peu trop à un klaxon de voiture, ce qui est techniquement interdit.

Idéal pour : la circulation urbaine dense, les routes partagées avec les voitures, les cyclistes qui roulent souvent dans le bruit.

La sonnette de trail (continue)

C’est un concept un peu différent, surtout utilisé en VTT et VTTAE. La sonnette de trail produit un tintement continu quand tu roules sur un terrain accidenté, grâce à un petit marteau interne qui rebondit avec les vibrations. Le son est doux mais constant, ce qui signale ta présence aux randonneurs et aux autres usagers des sentiers sans que tu aies besoin d’appuyer sur quoi que ce soit.

Ses atouts : fonctionnement passif et automatique. Tu n’as pas besoin de lâcher le guidon pour prévenir de ta présence. Le son est agréable et non agressif, ce qui est important sur des sentiers partagés où l’ambiance est à la détente.

Ses limites : le tintement est trop discret pour une utilisation en ville ou sur route. C’est vraiment un produit de niche pour le tout-terrain.

Idéal pour : les sorties en VTTAE sur sentiers partagés avec des randonneurs.

Nos 5 meilleures sonnettes et klaxons pour vélo électrique

On a sélectionné 5 modèles qui couvrent tous les usages et tous les budgets. De la sonnette design minimaliste au klaxon qui fait trembler les murs, il y en a pour tout le monde.

1. Knog Oi Luxe — La sonnette design (~25 €)

La Knog Oi Luxe, c’est la preuve qu’une sonnette peut être belle, discrète et efficace. La marque australienne Knog, connue pour ses accessoires vélo au design soigné, a réinventé la sonnette avec ce modèle qui s’enroule autour du guidon au lieu de dépasser comme une verrue.

Le concept est malin : au lieu d’un dôme classique posé sur un support, la Oi Luxe est un anneau en aluminium qui épouse la forme du cintre. Résultat : elle est presque invisible une fois installée. Si tu es du genre maniaque de l’esthétique (on ne juge pas, on comprend), c’est LA sonnette qu’il te faut.

Côté son, la Oi Luxe produit un tintement clair et prolongé, bien plus agréable que le “dring” métallique des sonnettes bas de gamme. Le son porte suffisamment pour être entendu sur une piste cyclable ou dans une rue calme. Par contre, dans un carrefour bruyant, tu risques de passer inaperçu.

La version “Luxe” se distingue de la Oi classique par une finition en aluminium brossé et un son un peu plus riche et plus long. Elle existe en plusieurs diamètres (22.2 mm, 23.8 mm, 31.8 mm) pour s’adapter à la plupart des guidons de vélo électrique.

Avantages

• Design magnifique, ultra discret sur le guidon
• Son clair, prolongé et agréable
• Finition aluminium brossé de qualité
• Très légère (~30 g)
• Plusieurs tailles de diamètre disponibles

Inconvénients

• Puissance sonore limitée pour un usage en ville bruyante
• Le mécanisme peut se gripper si tu ne l’actionnes pas régulièrement
• Pas donnée pour une sonnette (mais le design vaut le coup)

Notre avis : La Knog Oi Luxe est le choix parfait si tu veux une sonnette qui ne gâche pas l’esthétique de ton vélo. Sur piste cyclable et en zone résidentielle, elle fait le job avec classe. Par contre, si tu roules dans la circulation dense, elle manque un peu de punch.

2. Spurcycle Original — La sonnette premium au son incroyable (~50 €)

50 € pour une sonnette, c’est de la folie ? Peut-être. Mais une fois que tu as entendu le son d’une Spurcycle, tu comprends. C’est un peu le Bose de la sonnette vélo : tu ne savais pas qu’une sonnette pouvait sonner aussi bien avant de l’essayer.

La Spurcycle Original est fabriquée en acier inoxydable à San Francisco (oui, ça existe, des sonnettes made in USA). Le son qu’elle produit est absolument remarquable : un tintement pur, cristallin, qui résonne pendant plusieurs secondes. Dans le monde des sonnettes, c’est du grand art. Le son est suffisamment puissant pour être entendu à bonne distance, même dans un environnement modérément bruyant.

La construction est irréprochable. La base en laiton et le dôme en acier inoxydable lui donnent une solidité à toute épreuve. C’est le genre de produit que tu achètes une fois et que tu gardes toute ta vie de cycliste. Le mécanisme de frappe est précis, satisfaisant sous le doigt, et ne se détériore pas avec le temps.

Côté montage, elle se fixe simplement avec une vis et un joint en caoutchouc. Le profil est compact sans être aussi discret que la Knog Oi, mais elle a une allure premium qui se marie bien avec un beau vélo.

Avantages

• Son exceptionnel, clair et prolongé (le meilleur du marché)
• Construction inoxydable ultra-durable
• Fabrication de très haute qualité
• Compacte et discrète
• Compatible avec la plupart des diamètres de guidon

Inconvénients

• Prix élevé pour une sonnette (environ 50 €)
• Pas suffisante dans un environnement très bruyant
• Disponibilité parfois limitée en Europe

Notre avis : La Spurcycle, c’est un investissement que tu ne regretteras pas si tu apprécies les beaux objets bien fabriqués. Le son est dans une autre ligue. Si tu cherches la meilleure sonnette mécanique du marché, c’est elle. Par contre, si ton budget est serré, il y a des options tout à fait honorables pour beaucoup moins cher.

3. Hornit dB140 — Le klaxon surpuissant (~30 €)

On change totalement de registre. Le Hornit dB140, comme son nom l’indique, envoie du 140 dB. Pour remettre ça en perspective, c’est le niveau sonore d’un réacteur d’avion au décollage. Oui, au décollage. Autant dire qu’avec ce machin sur ton guidon, plus personne ne dira qu’il ne t’a pas entendu.

Le Hornit est un klaxon électronique alimenté par deux piles AAA. Il propose deux niveaux de volume : un mode “doux” à environ 90 dB (déjà bien costaud) pour les situations normales, et le mode “pleine puissance” à 140 dB pour les urgences. Et crois-nous, le mode pleine puissance, tu le gardes pour les vraies situations de danger.

Le boîtier est compact, en plastique résistant aux intempéries, et se fixe sur le guidon avec un collier en caoutchouc. Le bouton de déclenchement est accessible au pouce sans lâcher le guidon. L’autonomie est très correcte : les deux piles AAA tiennent plusieurs mois d’utilisation quotidienne.

Ce klaxon est particulièrement utile sur un VAE : tu roules vite, silencieusement, et les automobilistes dans leur bulle climatisée ne te voient pas toujours. Un coup de Hornit à 140 dB, et tout le carrefour sait que tu es là.

Avantages

• Puissance sonore démentielle (140 dB en mode max)
• Deux niveaux de volume (mode normal et mode urgence)
• Fonctionne avec des piles AAA faciles à remplacer
• Compact et léger
• Prix très raisonnable pour la puissance

Inconvénients

• Le son est agressif et peut surprendre violemment les piétons
• Le boîtier en plastique fait un peu cheap comparé au prix de ton VAE
• En mode max, c’est limite antisocial (à utiliser avec parcimonie)
• Peut être considéré comme trop proche d’un klaxon de voiture

Notre avis : Le Hornit dB140, c’est l’arme de dissuasion massive du cycliste urbain. Pour le vélotaf dans la circulation dense, c’est redoutablement efficace. Mais utilise le mode 140 dB avec parcimonie : réserve-le aux situations de vrai danger. Pour le quotidien, le mode 90 dB est déjà largement suffisant. À ~30 €, c’est un excellent rapport puissance/prix.

4. Timber MTB Bell — La sonnette trail pour VTTAE (~20 €)

Si tu roules en VTT électrique sur des sentiers, la Timber MTB Bell est un accessoire quasi indispensable. C’est la pionnière des sonnettes “trail”, et elle reste la référence dans sa catégorie.

Le principe est simple et génial : la Timber est une petite cloche fixée sur le guidon, avec un marteau interne libre qui tinte en continu quand tu roules sur un terrain accidenté. Les vibrations naturelles du vélo font sonner la cloche automatiquement, sans que tu n’aies rien à faire. Quand tu veux le silence (sur une portion de route par exemple), un petit levier permet de bloquer le marteau pour stopper le tintement.

C’est hyper malin pour les sentiers partagés : les randonneurs t’entendent arriver de loin, avec un son doux et non agressif, et tu n’as pas besoin de lâcher le guidon pour actionner une sonnette (ce qui, dans une descente technique en VTTAE, n’est pas vraiment une option).

La construction est en laiton pour la version classique, ce qui donne un son chaud et musical. Elle pèse à peine 25 g et se fixe sur le cintre avec un petit collier en silicone.

Avantages

• Fonctionne automatiquement grâce aux vibrations du terrain
• Son doux et agréable, pas agressif pour les randonneurs
• Système on/off pour couper le tintement sur route
• Ultra légère (~25 g)
• Construction solide en laiton

Inconvénients

• Inutile en ville ou sur route lisse (pas assez de vibrations)
• Le son est trop discret pour la circulation
• Le levier on/off est petit et parfois difficile à manipuler avec des gants
• Ne remplace pas une sonnette classique pour l’usage urbain

Notre avis : La Timber MTB Bell est un must-have absolu si tu fais du VTTAE sur sentiers partagés. C’est la solution la plus élégante et la plus respectueuse pour signaler ta présence aux randonneurs. Par contre, ne compte pas dessus pour ton trajet domicile-boulot en ville : elle n’est tout simplement pas faite pour ça.

5. Decathlon Classic Bell — L’essentiel sans fioritures (~5 €)

Et si ta sonnette n’avait pas besoin de coûter une fortune ? La sonnette classique Decathlon (vendue sous la marque B’Twin ou Van Rysel selon les modèles) prouve que 5 euros suffisent pour être en règle et en sécurité.

C’est une sonnette basique en acier : un dôme, un levier, un “dring” classique. Pas de design révolutionnaire, pas de matériaux premium, pas de story marketing. Juste une sonnette qui fait exactement ce qu’on lui demande : du bruit quand tu appuies dessus.

Le montage est simplissime : un collier de serrage universel qui s’adapte à quasiment tous les guidons (22.2 mm et 25.4 mm). Tu visses, c’est en place. Le son est celui que tu connais depuis toujours, un “dring dring” franc et reconnaissable par tout le monde.

Est-ce que c’est la plus belle sonnette du monde ? Non. Est-ce que le son est aussi cristallin qu’une Spurcycle à 50 € ? Clairement pas. Mais est-ce que ça remplit son rôle pour le prix d’un café ? Absolument.

Avantages

• Prix imbattable (~5 €)
• Fonctionne, point. Pas de prise de tête
• Montage universel et instantané
• Pas de pile, pas d’entretien
• Disponible immédiatement en magasin Decathlon

Inconvénients

• Design basique (on ne va pas se mentir)
• Qualité de fabrication correcte, sans plus
• Son un peu métallique et court
• Peut rouiller si exposée longtemps aux intempéries

Notre avis : La sonnette Decathlon Classic, c’est le choix pragmatique. Tu viens d’acheter ton VAE, tu as claqué ton budget dans le vélo et l’antivol, et tu veux juste une sonnette qui marche ? C’est celle-là. Et si plus tard tu veux upgrader vers quelque chose de plus joli ou de plus puissant, tu n’auras perdu que 5 €.

Comment bien choisir sa sonnette ou son klaxon de vélo électrique

Maintenant que tu connais les modèles, voyons les critères essentiels pour faire le bon choix.

La puissance sonore

C’est LE critère numéro un, surtout sur un VAE. Tu roules vite, silencieusement, et tu as besoin qu’on t’entende. Voici les ordres de grandeur :

• 70-80 dB (sonnette classique) : suffisant sur piste cyclable et en zone calme
• 80-100 dB (bonne sonnette mécanique ou klaxon mode doux) : correct en milieu urbain modéré
• 100-120 dB (klaxon électronique) : efficace en circulation dense
• 120-140 dB (klaxon surpuissant) : pour les situations d’urgence uniquement

Pour un usage quotidien en ville sur ton VAE, on recommande d’avoir au minimum 80 dB. Et si tu roules dans un environnement vraiment bruyant, un klaxon électronique est un vrai plus pour ta sécurité.

Un combo malin : beaucoup de cyclistes urbains installent une sonnette classique ET un klaxon électronique. La sonnette pour le quotidien (prévenir gentiment un piéton), le klaxon pour les urgences (la voiture qui ne t’a pas vu au carrefour).

La compatibilité avec ton guidon

Ça paraît bête, mais toutes les sonnettes ne se montent pas sur tous les guidons. Le diamètre du cintre de ton vélo électrique peut varier :

• 22.2 mm : le diamètre standard, le plus courant
• 25.4 mm : certains vélos urbains et hollandais
• 31.8 mm : guidons de route et certains VTT
• 35 mm : guidons oversize de VTT récents

Vérifie le diamètre de ton guidon avant d’acheter, et assure-toi que la sonnette est compatible. La plupart des modèles de qualité proposent des adaptateurs ou plusieurs tailles de collier. La sonnette Decathlon à 5 € est souvent limitée au 22.2 mm standard.

Autre point : la place disponible sur ton guidon. Avec les poignées, les freins, le display de ton VAE, le support de smartphone et la commande d’assistance, ça peut être serré. Les sonnettes compactes comme la Knog Oi ou la Spurcycle sont un vrai plus quand l’espace est limité.

Le design et l’intégration

Soyons honnêtes : si ta sonnette est moche, tu auras envie de l’enlever. Et une sonnette dans le tiroir ne protège personne.

Les fabricants l’ont compris, et on trouve aujourd’hui des sonnettes qui s’intègrent élégamment au guidon. La Knog Oi en est l’exemple parfait. Mais même dans les sonnettes classiques, il y a des modèles en aluminium brossé ou en laiton poli qui ont de la gueule.

Le klaxon électronique, c’est un peu plus compliqué côté esthétique. Le boîtier en plastique du Hornit n’est pas franchement un objet de décoration. Mais quand il s’agit de ta sécurité, le style passe au second plan.

La facilité d’utilisation

En situation d’urgence, tu n’as pas le temps de chercher le bouton. Ta sonnette ou ton klaxon doit être accessible instantanément, idéalement au pouce ou à l’index sans lâcher le guidon.

Les sonnettes à levier (type Knog Oi) et les klaxons à bouton poussoir (type Hornit) sont les plus ergonomiques. Les sonnettes à rotation (le dôme classique qu’on fait tourner) demandent un mouvement un peu plus ample mais restent intuitives.

Teste toujours en magasin si possible : la position sur le guidon, l’angle du levier, la pression nécessaire… Ce sont des détails qui font la différence au quotidien.

Comment installer sa sonnette sur un vélo électrique

L’installation d’une sonnette est généralement très simple, mais voici quelques conseils pour optimiser le montage sur ton VAE.

Le positionnement idéal

Place ta sonnette du côté gauche du guidon, à portée du pouce ou de l’index. Pourquoi le côté gauche ? Parce que c’est ta main droite qui freine (le frein arrière, le plus important) et tu veux pouvoir sonner tout en gardant le contrôle du freinage.

Si tu roules avec un klaxon électronique en plus d’une sonnette classique, mets la sonnette à gauche et le klaxon à droite (ou l’inverse, selon ta préférence). L’important, c’est que chaque avertisseur soit facilement accessible.

Attention à l’encombrement du guidon

Sur un VAE, le guidon est souvent chargé : display de la batterie, commande d’assistance, poignées ergonomiques, support de téléphone… Avant d’acheter, mesure l’espace disponible. Les sonnettes compactes type Knog Oi ou Spurcycle s’intègrent plus facilement qu’un gros dôme classique.

Le serrage

Ne serre pas ta sonnette comme un bourrin. Un serrage trop fort peut rayer ou marquer le guidon, surtout si celui-ci est en carbone ou en aluminium poli. Utilise un collier avec un insert en caoutchouc pour protéger la surface, et serre juste assez pour que la sonnette ne tourne pas sous la vibration.

Pour les klaxons électroniques, le collier en silicone ou caoutchouc fourni est généralement suffisant. Vérifie régulièrement qu’il n’a pas glissé, surtout après des sorties sur des routes pavées ou des chemins.

Teste avant de rouler

Une fois ta sonnette installée, prends 30 secondes pour la tester. Actionne-la plusieurs fois, vérifie que le son est franc, que le mécanisme ne frotte pas sur le guidon ou les câbles, et que tu peux l’atteindre confortablement depuis ta position de conduite. Un dernier check : assure-toi que la sonnette ne gêne pas le mouvement de tes mains vers les freins. La sécurité passe toujours en premier.

Tableau récapitulatif de notre sélection

Sonnette/Klaxon	Type	Prix	Volume	Poids	Idéal pour
Knog Oi Luxe	Mécanique	~25 €	~80 dB	~30 g	Design, piste cyclable
Spurcycle Original	Mécanique	~50 €	~85 dB	~40 g	Son premium, ville calme
Hornit dB140	Electronique	~30 €	90-140 dB	~55 g	Ville, circulation dense
Timber MTB Bell	Trail	~20 €	~70 dB	~25 g	VTTAE, sentiers
Decathlon Classic	Mécanique	~5 €	~75 dB	~40 g	Budget, essentiel

FAQ : tes questions sur les sonnettes et klaxons de vélo électrique

La sonnette est-elle vraiment obligatoire sur un VAE ?

Oui, c’est obligatoire. L’article R313-33 du code de la route impose à tout cycle d’être équipé d’un avertisseur sonore audible à au moins 50 mètres. Ça vaut pour les vélos classiques comme pour les VAE. L’amende est de 11 €, mais au-delà de l’amende, c’est surtout une question de sécurité. Sur un VAE qui roule à 25 km/h en silence, pouvoir signaler ta présence peut littéralement te sauver la vie.

Sonnette ou klaxon : que choisir pour un vélo électrique ?

Ça dépend de ton usage. Pour des balades et des trajets sur piste cyclable, une bonne sonnette mécanique suffit largement. Pour le vélotaf en circulation dense, un klaxon électronique est un vrai plus. Et la solution idéale, c’est les deux : une sonnette pour le quotidien courtois, un klaxon pour les situations d’urgence. Ton guidon a de la place, profites-en.

Un klaxon à 140 dB, c’est légal ?

C’est une zone grise. La loi impose un avertisseur sonore audible à 50 mètres, sans fixer de limite supérieure précise pour les vélos. Ce qu’elle interdit, c’est d’utiliser un avertisseur pouvant être confondu avec celui d’un véhicule à moteur ou d’un véhicule prioritaire. En pratique, un klaxon électronique puissant comme le Hornit est toléré, mais utilise-le avec discernement. Klaxonner à 140 dB sur un piéton à 2 mètres, c’est non seulement inutile mais potentiellement dangereux pour ses oreilles.

La sonnette se monte-t-elle sur tous les guidons de VAE ?

La plupart des sonnettes s’adaptent aux guidons standard de 22.2 mm de diamètre, ce qui couvre la majorité des vélos électriques urbains. Mais si ton VAE a un guidon plus épais (25.4 mm, 31.8 mm ou 35 mm), vérifie la compatibilité avant d’acheter. Les bonnes marques comme Knog et Spurcycle proposent généralement plusieurs tailles. En cas de doute, mesure le diamètre de ton cintre avec un pied à coulisse ou un mètre ruban (diamètre = circonférence / 3.14).

Faut-il porter un casque en plus de la sonnette ?

La sonnette ne remplace pas un casque ! La sonnette prévient les autres, le casque te protège toi. Ce sont deux équipements complémentaires et indispensables. Et tant qu’on y est, pense aussi à un bon antivol pour ne pas retrouver ton VAE à 2 000 € envolé pendant ta pause café.

Notre verdict

Si on devait te recommander un seul modèle, ce serait le Hornit dB140. Sur un vélo électrique qui roule à 25 km/h en silence, avoir un avertisseur puissant n’est pas du luxe, c’est de la prévention. Le double mode de volume (90 dB pour le quotidien, 140 dB pour les urgences) en fait l’outil le plus polyvalent. Et à ~30 €, c’est un investissement dérisoire par rapport au prix de ton VAE et à ta sécurité.

Si le design est un critère important pour toi, la Knog Oi Luxe est la plus belle sonnette du marché, point. Tu ne trouveras pas plus discret ni plus élégant sur un guidon.

Si tu es un puriste du son et que tu apprécies les beaux objets, la Spurcycle Original est dans une ligue à part. Oui, c’est 50 € pour une sonnette. Oui, ça vaut le coup.

Et si tu roules en VTTAE sur sentiers, la Timber MTB Bell est tout simplement indispensable. Les randonneurs te remercieront.

Enfin, si ton budget est serré ou que tu veux juste être en règle, la sonnette Decathlon à 5 € fait le job. Pas de honte à avoir, le principal c’est d’en avoir une.

Dans tous les cas, retiens cette règle simple : la meilleure sonnette, c’est celle que tu as sur ton guidon et que tu utilises. Que tu investisses 5 € ou 50 €, l’important c’est de signaler ta présence. Tes oreilles (et celles des piétons) te remercieront.