Decathlon Btwin E-Three 900 : le cargo longtail à moteur Owuru arrive à 3 199 €
Decathlon monte en gamme sur le cargo. Après le succès du E-Three 500 à 2 499 €, la marque nordiste dévoile le Btwin E-Three 900 — un longtail familial équipé du moteur Owuru à variation continue automatique. Prix annoncé : 3 199 €. On décortique ce qui change.
Le moteur Owuru, la vraie nouveauté
C’est LE point qui distingue le E-Three 900 de son petit frère. Le moteur Owuru, développé par la startup belge E2Drive, intègre une transmission à variation continue (CVT) directement dans le bloc moteur.
Concrètement, tu ne passes plus les vitesses. Tu pédales, le vélo s’adapte automatiquement. Tu règles ta cadence cible, et le système gère le reste — en montée comme en relance après un feu rouge. Avec 65 Nm de couple et une puissance pic annoncée au-delà de 1 000 W, la motorisation promet de belles performances, surtout chargé avec deux enfants à l’arrière.
C’est un vrai changement de philosophie par rapport aux transmissions classiques à dérailleur. Pour un vélo cargo familial, où tu veux juste pédaler sans te poser de questions, ça fait sens.
Batterie et autonomie
Le E-Three 900 embarque une batterie de 700 Wh — un bon cran au-dessus de ce qu’on trouve habituellement sur les cargos à ce prix. Decathlon n’a pas encore communiqué d’autonomie officielle, mais avec cette capacité, on peut raisonnablement tabler sur 60 à 80 km en usage familial mixte (ville + légères côtes).
Équipements famille : Decathlon a écouté
Les retours sur le E-Three 500 ont visiblement été entendus. Le 900 arrive avec plusieurs améliorations pratiques :
- Barres papillon rabattables — les barres de maintien enfants s’ouvrent en « papillon » pour faciliter l’installation des petits. C’est beaucoup plus pratique que le système du 500.
- Potence pivotante à 90° — tu tournes le guidon à plat pour garer le vélo dans un espace étroit. Malin.
- Freins à disque hydrauliques 4 pistons — indispensable sur un vélo qui peut dépasser les 100 kg chargé.
- Système B-Clip — le système d’accessoires maison de Decathlon, compatible avec paniers, sacoches et sièges.
- Géolocalisation intégrée — pour suivre ton vélo en cas de vol. Les détails d’abonnement ne sont pas encore connus.
- Roues 24/20 pouces — combinaison classique sur les longtails, avec la grande roue à l’avant pour la stabilité.
💡 Le conseil du Club : Les barres papillon à elles seules justifient presque la montée en gamme si tu charges/décharges tes enfants plusieurs fois par jour. C’était le point faible du 500.
E-Three 900 vs E-Three 500 : faut-il mettre 700 € de plus ?
| E-Three 500 | E-Three 900 | |
|---|---|---|
| Prix | 2 499 € | 3 199 € |
| Moteur | Classique + dérailleur | Owuru CVT automatique |
| Batterie | ~500 Wh | 700 Wh |
| Freins | Disque hydraulique | Disque hydraulique 4 pistons |
| Barres enfants | Fixes | Papillon rabattables |
| Géolocalisation | Non | Oui |
Pour 700 € de plus, tu gagnes le moteur CVT automatique, 200 Wh de batterie supplémentaire, des freins plus puissants et des barres papillon. Si tu fais du cargo quotidien (trajets école + courses), c’est un investissement qui se justifie. Pour un usage occasionnel, le 500 reste un excellent choix.
Disponibilité et prix
Le Btwin E-Three 900 est annoncé à 3 199 €. La date de commercialisation exacte n’est pas encore confirmée, mais le vélo est en lice pour le titre de Cargo de l’Année 2026 — ce qui laisse penser à une disponibilité imminente, probablement avant l’été.
N’oublie pas de vérifier les aides à l’achat disponibles dans ta région. En Île-de-France par exemple, tu peux récupérer jusqu’à 600 € de subvention, ce qui ramènerait le E-Three 900 à environ 2 600 €.
Pour comparer avec les autres options du marché, consulte notre guide des vélos cargo électriques et notre avis complet sur Decathlon.