Les bienfaits du vélo en chiffres (2026) : santé, argent, planète
Mortalité, cœur, cancer, moral, budget, CO2 : tous les bienfaits du vélo en chiffres, chacun avec sa source et son année. Page de référence citable, 2026.
Le vélo allonge la vie, protège le cœur, fait baisser la consommation d’antidépresseurs, coûte 30 fois moins cher qu’une voiture et émet 13 fois moins de CO2 en version électrique. Ces phrases circulent partout, rarement sourcées.
Ici, chaque chiffre est rattaché à une source primaire, avec son année et un lien. Pour les chiffres du marché (ventes, prix, vols), va voir tous les chiffres du vélo électrique en France.
Les chiffres clés à retenir
- −41 % de risque de décès toutes causes chez les personnes qui vont travailler à vélo (BMJ, 2017)
- −46 % de maladies cardiovasculaires et −45 % de cancers chez ces mêmes vélotafeurs (BMJ, 2017)
- −15 % de prescriptions d'antidépresseurs et d'anxiolytiques chez les vélotafeurs écossais (International Journal of Epidemiology, 2024)
- 1 919 décès prématurés évités en France en 2019 grâce au vélo (The Lancet Regional Health – Europe, 2024)
- 3 à 14 mois d'espérance de vie gagnés en passant de la voiture au vélo, contre 5 à 9 jours perdus par le risque d'accident (Environmental Health Perspectives, 2010)
- 11 g de CO2e par km en vélo électrique, contre 142 g en voiture thermique (ADEME, Impact CO2)
- 5 900 € par an de dépenses des ménages pour une voiture, contre 187 € pour un vélo (Forum Vies Mobiles, 2025 ; ADEME, 2026)
- 4 463 MET-minutes d'activité par semaine chez les usagers de VAE, contre 4 085 chez les cyclistes classiques (projet PASTA, 2019)
Santé physique : cœur, cancer, diabète
L’OMS recommande au moins 150 minutes d’activité modérée par semaine, et les personnes insuffisamment actives ont un risque de décès supérieur de 20 à 30 % (OMS, 2024). 15 minutes de vélo à l’aller, 15 au retour, cinq jours par semaine : tu y es.
| Étude | Population | Résultat pour le vélo |
|---|---|---|
| Celis-Morales et al., BMJ, 2017 | 263 450 actifs britanniques suivis 5 ans | −41 % de décès, −46 % de maladies cardiovasculaires, −45 % de cancers chez les vélotafeurs |
| Kelly et al., IJBNPA, 2014 | Méta-analyse, 187 000 personnes | −10 % de mortalité pour la dose minimale recommandée |
| Nordengen et al., BJSM, 2019 | Méta-analyse, 1 069 034 personnes | −16 % de maladies cardiovasculaires |
| Rasmussen et al., PLOS Medicine, 2016 | 52 513 Danois de 50 à 65 ans suivis 14 ans | −20 % de diabète de type 2 pour 151 à 300 min par semaine |
Le gain est maximal en passant de zéro à un peu de vélo (Kelly), et se mettre au vélo après 50 ans suffit à réduire le risque de diabète (Rasmussen). Notre page sur les seniors et le vélo en chiffres détaille les données par âge.
Santé mentale
| Étude | Population | Résultat |
|---|---|---|
| Berrie et al., International Journal of Epidemiology, 2024 | 378 253 actifs d’Édimbourg et Glasgow | −15,1 % de prescriptions d’antidépresseurs ou d’anxiolytiques sur 5 ans chez les vélotafeurs |
| Chekroud et al., The Lancet Psychiatry, 2018 | 1 237 194 adultes américains | −21,6 % de jours de mauvaise santé mentale chez les cyclistes |
Grâce à sa méthode quasi expérimentale, l’étude écossaise conclut à un lien probablement causal. Chekroud trouve l’optimum à 45 minutes, 3 à 5 fois par semaine.
Poids et calories
| Activité (Compendium 2024) | MET | Pour 70 kg, 1 h |
|---|---|---|
| Vélo électrique, assistance forte | 4,0 | environ 280 kcal |
| Vélo électrique, assistance légère | 6,0 | environ 420 kcal |
| Vélo classique, trajet domicile-travail | 6,8 | environ 475 kcal |
| Vélo classique, 19 à 22 km/h | 8,0 | environ 560 kcal |
MET : Compendium of Physical Activities 2024. Les kcal sont notre calcul (MET × poids × durée), à moduler selon le relief et le vent.
Sur la balance, aller travailler à pied ou à vélo est associé à un IMC inférieur d’environ 1 point par rapport à la voiture (Flint et al., BMJ, 2014).
Ce que le vélo te fait économiser
| Par véhicule et par an | Voiture | Vélo |
|---|---|---|
| Dépenses des ménages | environ 5 900 € | 187 € |
| Dépenses publiques | 728 € | 58 € |
Sources : Forum Vies Mobiles et LAET, 2025 ; ADEME et 6t, 2026. Soit 32 fois plus pour la voiture côté ménages, selon l’ADEME.
Pour un VAE utilisé tous les jours : environ 2 000 € à l’achat (Union Sport & Cycle, 2025), soit 400 € par an sur cinq ans, plus l’entretien (voir le coût réel d’un vélo électrique) et quelques euros d’électricité (détail dans notre page sur le prix d’une recharge). On reste sous 1 000 € par an.
Se séparer de la deuxième voiture du foyer fait économiser des milliers d'euros par an. Et si ton employeur verse le forfait mobilités durables, jusqu'à 600 € par an sont exonérés : voir les aides pour un vélo électrique.
Ce que le vélo rapporte à la société
L’évaluation nationale de référence (Schwarz et al., The Lancet Regional Health – Europe, 2024) s’appuie sur l’Enquête mobilité des personnes 2019 :
| Indicateur (France, 2019) | Valeur |
|---|---|
| Temps de vélo moyen d’un adulte | 1 min 17 s par jour |
| Décès prématurés évités | 1 919 |
| Cas de maladies chroniques évités | 5 963 |
| Dépenses médicales directes évitées | 191 millions € par an |
| Coûts intangibles évités par kilomètre pédalé | 1,02 € |
Tout ça avec à peine plus d’une minute de vélo par jour. Côté entreprises, Hendriksen et al. (2010) trouve plus d’un jour d’absence en moins par an chez les cyclistes. Pour convaincre ton employeur, lis notre guide du vélotaf en vélo électrique.
Environnement et temps de trajet
| Mode de transport | g CO2e par km |
|---|---|
| Vélo classique | 0,17 |
| Vélo à assistance électrique | 11 |
| Voiture électrique | 67 |
| Voiture thermique | 142 |
Source : ADEME, Impact CO2, consulté en septembre 2026, fabrication comprise. Sur 2 200 km par an (5 km aller, 5 km retour, 220 jours), cela donne environ 313 kg de CO2e en voiture thermique contre 24 kg en VAE (notre calcul).
Et le temps ? Un déplacement à vélo dure en moyenne 18 minutes, contre 19 en voiture et 41 en transports en commun (SDES, EMP 2019). Pourtant, 60 % des actifs vivant à 5 km ou moins de leur travail y vont en voiture (Insee, 2021).
Sécurité et bilan bénéfice-risque
Passer de la voiture au vélo fait gagner 3 à 14 mois d’espérance de vie grâce à l’activité physique, contre 5 à 9 jours perdus par le risque d’accident (de Hartog et al., 2010).
Le risque reste réel : 235 cyclistes tués en France métropolitaine en 2025 (ONISR, 2026). Pistes séparées, éclairage et casque adapté au vélo électrique le réduisent.
Vélo électrique ou vélo musculaire
L’assistance annule-t-elle les bienfaits ? Non.
| Étude | Résultat |
|---|---|
| Bourne et al., IJBNPA, 2018 | Revue de 17 études : activité au moins d’intensité modérée, qui améliore la condition cardiorespiratoire des inactifs |
| Castro et al., 2019 | 4 463 MET-min par semaine en VAE, contre 4 085 en vélo classique ; +550 en passant de la voiture au VAE |
Moins d’effort par minute, mais plus de minutes : les usagers de VAE font des trajets presque deux fois plus longs (9,4 km contre 4,8 km). Tout le détail dans notre dossier vélo électrique et santé, et pour les plus de 60 ans, notre guide du vélo électrique senior.
Les limites de ces chiffres
- La plupart des études santé sont observationnelles : des associations robustes et ajustées, pas des essais randomisés.
- Les pourcentages sont des risques relatifs : « −41 % » signifie un risque inférieur de 41 % à celui du groupe de comparaison.
- Les données propres au VAE sont plus récentes et reposent sur de petits effectifs.
Comment citer cette page
Cite d’abord la source primaire, puis Vélo Électrique Club :
Celis-Morales C. et al., BMJ, 2017, cité par Vélo Électrique Club, « Les bienfaits du vélo en chiffres (2026) », https://veloelectrique.club/bienfaits-velo-chiffres/, consulté le [date].
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Sources
- Celis-Morales et al., BMJ, 2017.
- Kelly et al., IJBNPA, 2014.
- Nordengen et al., British Journal of Sports Medicine, 2019.
- Rasmussen et al., PLOS Medicine, 2016.
- Berrie et al., International Journal of Epidemiology, 2024.
- Chekroud et al., The Lancet Psychiatry, 2018.
- Flint et al., BMJ, 2014.
- Compendium of Physical Activities, 2024.
- Schwarz et al., The Lancet Regional Health – Europe, 2024.
- ADEME et 6t, Impact socio-économique des usages du vélo en France, 2026.
- Forum Vies Mobiles et LAET, Combien coûte le système voiture en France ?, 2025.
- Hendriksen et al., Preventive Medicine, 2010.
- ADEME, Impact CO2, consulté en septembre 2026.
- SDES, Enquête mobilité des personnes 2019, 2020.
- Insee, Insee Première n° 1835, 2021.
- de Hartog et al., Environmental Health Perspectives, 2010.
- ONISR, Bilan 2025 de la sécurité routière, 2026.
- OMS, Activité physique, aide-mémoire, 2024.
- Bourne et al., IJBNPA, 2018.
- Castro et al., Transportation Research Interdisciplinary Perspectives, 2019.
- Union Sport & Cycle, Observatoire du cycle 2025, 2026.